Um novo sistema de detecção inovador para combater sistemas aéreos desenroscados (c- UAS) realizou seus primeiros testes de campo no mar durante o exercício Bold Machina (BOMA) nos Países Baixos em setembro. Desenvolvido rapidamente por uma pequena equipe liderada por oficiais-estudos da Escola de Pós-Graduação Naval (NPS), o sistema c- UAS foi implantado a bordo de uma nave de invasão rápida da Marinha Holandesa, intercepção e forças especiais (FRISC). Projetado para operação passiva, o sistema empregava inteligência artificial (AI) para integrar múltiplas plataformas de sensores independentes para detectar e identificar classes 1 drones. Como estes tipos de drones são numerosos, pequenos e difíceis de rastrear, eles representam ameaças significativas. Quando totalmente funcional, o sistema fornece forças especiais operando no domínio marítimo valiosa proteção contra drones distantes sem comprometer a sua posição. Os esforços do NPS suportam os EUA. Prioridade do Departamento de Guerra para acelerar o desenvolvimento e a implantação de drones delineados em. Dominância de drones militares.. O memorando estabeleceu o plano para como o departamento..... energia um sapo salto tecnológico, armando nossas unidades de combate com uma variedade de drones de baixo custo feitos pelos engenheiros líderes mundiais da América e especialistas em IA.. Trabalho em equipe local e internacional. O Comando das Forças de Operações Especiais Aliadas da OTAN (SOFCOM) patrocinou o BOMA com suporte técnico do Centro de Pesquisa e Experimentação Marítimas da OTAN (CMRE). Câmbio 150 pessoal de 17 participaram comandos individuais das forças operacionais especiais (SOF) e dois comandos SOF parceiros da OTAN. Representantes da Ucrânia também participaram. Colaborações internacionais como esta são essenciais para garantir segurança nacional e global e manter a cooperação entre aliados. Os conflitos militares frequentemente impulsionam o rápido avanço e adoção de novas tecnologias. Exemplificando isso, a guerra na Ucrânia demonstrou completamente a necessidade urgente de detectar drones hostis que evoluem continuamente na capacidade. E o NPS está ajudando a colher essas lições duramente aprendidas.

Para nós, é uma questão de sobrevivência, disse um coronel das forças de operações especiais, que serve nas Forças Armadas da Ucrânia e também está ganhando um mestrado em análise de defesa do NPS..Então, estamos mais do que motivados a criar as armas e contra- armas mais eficientes e eficazes para usar contra inimigos o mais rápido possível e o mais barato possível. . Toda vez que assisto ou leio as notícias sobre um ataque de mísseis ou de drones ou ataque misto, é tão difícil, o coronel ucraniano acrescentou. Mas todos os ucranianos entendem a importância vital de sua educação avançada na NPS — para compartilhar o que sabem e o que estão aprendendo. É um multiplicador de força e lhes permitirá fazer contribuições maiores para a defesa da Ucrânia quando voltarem..Um dos que acha que realmente me aquece e me encoraja é esta educação. Compartilhar nossas experiências. Pensando mais estrategicamente. Isso me ajudará a executar a minha missão muito melhor, disse ele. Durante os estudos do coronel ucraniano, ele se juntou 80 outros oficiais- especialistas da NPS — dos EUA e de todo o mundo — e professores dos departamentos de análise de defesa e ciências da informação para observar o exercício de experimentação de campo interagências conjuntas (JIFX) realizado em agosto. É aqui onde ele encontrou a equipe BOMA da NPS testando seu sistema c- UAS em colaboração com outros experimentadores e parceiros da indústria. Ele e seus compatriotas tinham uma visão para compartilhar.

O ex-provôs NPS Scott Gartner é agora professor de ensino para o Departamento de Análise da Defesa NPS. Ele foi responsável por organizar a visita do grande grupo de alunos e professores ao JIFX porque ele entende a sua importância. .JIFX captura o que é realmente especial sobre o NPS. É uma colaboração de estudantes, professores, militares, indústrias, governos e líderes de todo o mundo — assim como o NPS,. disse Gartner..Acho que esse tipo de colaboração é fundamental. É aplicado e trabalha para realizar avanços importantes, o que é demonstrado pelo foco JIFX. É o molho secreto da NPS. Desafio de Design Machina em Teor. Navio combatante SOF, como FRISCs e outros barcos infláveis de casco rígido (RHIBs), em água aberta pode estar em alto risco de ataque de drones porque estão expostos sem cobertura. NATO SOFCOM identificou esta vulnerabilidade como o foco do seu desafio de design para o 2025 Exercício BOMA. Em janeiro, como dois oficiais- eruditos do NPS trabalharam para seus graus de pós-graduação, eles enfrentaram o aparentemente impossível enquanto se matricularam em um curso de estudo especial direcionado que cobriu este desafio de projeto BOMA.

O curso foi um 90 - dia sprint estudo que lhes encarregou de compreender os desafios únicos do c- UAS colocados às naves de combate marítimas SOF e propor passos próximos para fechar uma lacuna de capacidade existente. EUA Marinha Tenente. Cmdr. Max Leutermann, um oficial de serviço de engenharia estudando engenharia de sistemas, e Maj das Forças Armadas Suecas. Patrik Liljegard, um oficial de forças especiais que estuda análise de defesa, aceitou ansiosamente o desafio. Eles trouxeram-nos 35 anos de serviço militar juntos, e sua experiência multidisciplinar se mostrou inestimável para encontrar uma solução. .A capacidade do NPS de reunir especialistas em assuntos de defesa, parceiros da indústria e oficiais-estudos com experiência operacional foi reconhecida pela SOFCOM Aliado da OTAN como uma oportunidade única para desenvolver soluções inovadoras para um problema do mundo real,. disse Kevin Smith, o principal investigador para o esforço BOMA na NPS.. Esta parceria não só avançada capacidade de combate à guerra, mas também enriqueceu grandemente a experiência educacional de todos os alunos envolvidos. Liljegard e Smith apresentaram a proposta para a OTAN Aliada SOFCOM na Polônia em abril passado, onde foi aprovado e o financiamento adicional para eles para construir um protótipo foi fornecido. Mas eles ainda precisavam de muita ajuda para transformar a solução proposta em realidade. Assim, ao formar parcerias em toda a indústria, eles encontraram os recursos e a experiência capazes de as ajudar.

.NATO nos exigiu criar um sistema passivo para que os operadores que estavam em um pequeno barco não emitiriam qualquer tipo de assinaturas ou emissões detectáveis, disse Leutermann, que serviu como um submarinista por anos..Passamos o início do ano descobrindo soluções. Agora, começamos a descobrir como construí-lo e com quem construí-lo. Testando o Prototipo de Contra-UAV no JIFX. As temperaturas em agosto subiram frequentemente para mais 100 graus no NPS. JIFX, que é realizado trimestralmente no sul do Condado de Monterey, em Camp Roberts. O terreno interior queimado, seco e empoeirado não imitava exatamente as condições provavelmente enfrentadas durante uma missão SOF a bordo de um FRISC que cruzava silenciosamente ao longo da costa do norte da Europa. Em vez disso, a dureza no JIFX no verão forneceu benefícios de outras formas. Foi este ambiente que abilitou a equipe do c- UAS a sacudir seu protótipo enquanto navegava desafios inesperados enquanto eles empurravam o sistema para além dos seus limites. Eles precisavam completar este teste rigoroso a tempo para BOMA. .Tivemos uma linha do tempo muito apertada,. disse Leutermann. Mas ele e Liljegard estavam pensando na frente. Eles assistiram aos exercícios JIFX no início de fevereiro e maio como observadores para aprender como tirar o melhor partido do exercício de agosto.

.Após que construimos um maqueta, o levamos para JIFX para testar e provar a sua funcionalidade. Nosso objetivo era detectar drones. Eventualmente, o sistema irá em um RHIB para BOMA. Mas primeiro amarramos o sistema na parte de trás do meu caminhão e o usamos como um barco terrestre. O sistema c- UAS ligava quatro subsistemas: — Múltiplas plataformas independentes de sensores, que são personalizáveis aos requisitos e recursos dos operadores. — O router operacional híbrido tático (THOR), que fornece a energia e a rede ao hardware. — O Nó de Integração de Dados Operacionais (ODIN), que é um motor de fusão de sensores impulsionado por AI. — A exibição de navegação, que sobrepõe o drone. detecção de dados dos sensores na interface gráfica de usuário para os operadores. . Enquanto as empresas e outros estudantes do NPS no JIFX voavam seus drones por todo o lado, tentamos detectá-los,. Leutermann continuou..Diferentes tipos de drones em diferentes altitudes, distâncias, direções, ângulos de ataque e tudo isso. Nosso segundo objetivo no JIFX foi processar o que detectamos e representá-lo na exibição de navegação. As plataformas de sensor usadas pelo sistema incluíram: acústico de curto alcance e eletro- óptico/infravermelho (EO/IR) da Mara; frequência de rádio de direcção (RF) da DroneShield; RF de largo espectro da Silvus Technologies; EO/IR de longo alcance dos sistemas Trakka; e baixa probabilidade de radar de interceptação/detecção de DspNor.

Para contrarrestar o design de drones e táticas adversas em evolução, a AI de um kit de desenvolvedores Nvidia Jetson controla o sistema c- UAS fundindo os dados de multi- sensor, refinando modelos de detecção de UAS em tempo real e atualizando bibliotecas de ameaças. Os operadores recebem a saída em uma exibição de navegação SeaCross, dando- lhes o rolamento, alcance, altitude, orientação e identificação de drones detectados. Seu sistema combina sensores e hardware de sete empresas diferentes na Austrália, Noruega, Suécia e nos EUA. Juntos, esses parceiros industriais forneceram a capacidade de sensor, cálculo e interface que a equipe precisava para ter sucesso. Nem todas as plataformas de sensores do sistema estavam no local ou prontas para avaliação durante o JIFX, e a construção dos subsistemas THOR e ODIN estava em andamento. No entanto, ainda havia muito a aprender, e a equipe passou os dias no JIFX dirigindo pela base em seu barco. Montado em um mastro ligado à cama de recolha do barco.land, a plataforma de sensor Mara chamou a atenção dos estudantes do NPS da Ucrânia.

O CTO e o cofundador do Mara ́s Sriram Raghu explicaram:.Eles tiveram grandes perguntas, como o nosso sistema pode detectar contra voos de baixa altitude? E quanto à resiliência contra drones de fibra óptica? Que tipo de sensores estamos usando para fazer diferentes tipos de detecção? Estas perguntas foram úteis para ouvir delas porque estavam muito cientes das limitações dos diferentes sensores. .Nosso sistema usa uma combinação de sensores, pois o comportamento dos tipos individuais de sensores pode variar sob certas condições. Por exemplo, num dia muito quente e ensolarado como hoje, os drones se iluminam contra o céu em uma câmera térmica. Mas contra o solo eles não fazem. Coisas semelhantes acontecem com assinaturas de microfone. Se os drones voarem a certas velocidades e seus motores girarem de certa forma, eles podem enganar os microfones. Então, muitos bons perspicaces deles. Também assistindo ao JIFX estavam outras equipes do NPS que realizavam estudos de guerra eletrônica (EW) e operavam drones. Como pilotos que voaram com tripulação de aeronaves, operadores de drones remotos certificados devem permanecer na prática voando regularmente. Assim, o JIFX oferece uma oportunidade excepcional para eles manterem atual com as horas de voo não só voando drones para seus testes de campo, mas também ajudando experimentadores que não têm seus próprios drones e operadores. Esta colaboração é um grande vencedor. .JIFX não só fornece à nossa equipe de EW a oportunidade de realizar experimentação de hardware RF ao vivo no campo, mas nos permite ganhar valioso ‘tempo de aderência. a fim de manter a proficiência de voo pequeno- UAS,. disse o Tenente. Cmdr. Calvin Sessions, um estudante de doutorado em engenharia elétrica e informática do Laboratório de Radar e Guerra Eletrônica NPSŞ e um operador de drones remoto certificado. їAlém de voar para nossas próprias investigações, o JIFX é um excelente evento de rede, e estamos felizes em colaborar com colegas engenheiros e pesquisadores.

.A equipe BOMA foi uma das nossas colaborações com as quais a nossa equipe trabalhou para entrar no evento. Durante o JIFX, eles nos disseram onde voar enquanto gravavam seus dados. Após o evento, fornecemos à equipe os dados reais da pista de voo tirados do nosso sistema para ajudar na análise. Foi um prazer dar-lhes o suporte que precisavam para a sua pesquisa, e isso também nos ajudou. Leutermann e Liljegard se beneficiaram de trabalhar junto com outros no JIFX também. Sem o ambiente excepcionalmente colaborativo no JIFX, teria sido impossível para eles integrarem totalmente o hardware e o software de suas plataformas de sensores múltiplas do sistema c- UAS. Os testes intensos em condições de campo que eles foram capazes de alcançar expandiram grandemente sua compreensão de como o sistema funcionaria melhor, o que permitiu que eles otimizaram melhor sua funcionalidade em preparação para executar durante o exercício BOMA. Comando das Forças de Operações Especiais da OTAN BOMA 2025. Em questão de meses, Leutermann e Liljegard desenvolveram, construiram, testaram e prepararam um protótipo do seu sistema c- UAS para ensaios marítimos durante o BOMA pela Marinha Holandesa da cidade portuária de Den Helder, Holanda. No entanto, isso não significa que o sistema estava completo e totalmente funcional.

їNosso sistema é um sistema de sistemas, ї disse Liljegard, que fez 10 implantações globais com o Försvarsmakten ou Forças Armadas Suecas..Não estava totalmente integrado e totalmente operacional antes de ir para o BOMA devido à linha do tempo e à indisponibilidade de alguns dos sensores que planejamos usar.. Durante os primeiros dias do BOMA, os sensores e equipamentos ainda estavam chegando e precisavam estar conectados. A equipe reuniu hardware e software integrados que nunca haviam usado antes. Mas os parceiros multinacionais da indústria que se juntaram a eles no BOMA aumentaram de uma forma muito grande. .O grande é o quanto chegamos em tão curtos tempos com a equipe do NPS e os parceiros da indústria, que todos trabalharam juntos,. acrescentou Liljegard.. Se uma das empresas não tiver alguma coisa, então outra empresa compartilhou seus recursos. Foi fantástico ver que todos trabalham para o mesmo objetivo de completar o sistema. Ainda assim, ter que completar o sistema protótipo enquanto no BOMA foi um atraso que comeu valioso tempo de provas no mar. Uma vez pronto, a equipe implantou a bordo de um FRISC vários quilômetros ao largo e esperou contatos. Fo.