CALIFORNIA — Em apoio ao exercício de Cavaleiro de Aço 25, 3 rd Marine Aircraft Wing se parceriau com os EUA. Marinha e Estados Unidos Força Aérea para realizar um ataque marítimo simulado conjunto Dez. 10, 2025, demonstrando a capacidade do Marine Corps. para projetar energia de aviação em todo o domínio marítimo contestado. O Steel Knight é um exercício anual que reforça a capacidade da equipe Marinha- Corpo Marinho de responder, integrar em todos os domínios e manter a prontidão da Força Tarefa Marinha- Ar. O MARSTRIKE reuniu aviões de quarta e quinta geração, ativos de aviação conjuntos e forças adversas simuladas contratadas para ensaiar detecção, alvo e engajamento simulado de ameaças marítimas de longo alcance. EUA Força Aérea KC- 135 Stratotankers, HH- 60 Aeronaves de busca e salvamento, B- 1 bombardeiros e aeronaves de apoio de caça habilitaram o ataque junto com o ar contraído. Red replicando ações adversárias realistas. O evento requeria comando e controle robustos em nós dispersos, validando a capacidade da força conjunta para operar como uma equipe de ataque coesa.
Para gerenciar operações de aviação espalhadas pela Califórnia e espaços marítimos adjacentes, 3 o rd MAW empregou um quadro de nodo- hub em evolução projetado para habilitar operações de aviação distribuídas. O hub fornece comando, controle e manutenção centralizados, enquanto os raios estendem as comunicações e a logística para a frente. Os nódulos operam na borda tática por duração limitada, permitindo que as unidades de aviação reabasteçam, rearrem e manevem antes de deslocarem, dentro 72 - 96 horas, para evitar a detecção. Esta abordagem permite que a aviação marinha gera energia de combate a partir de locais austeros, mantendo a sobrevivença em um ambiente marítimo contestado. .O domínio marítimo é um dos espaços de batalha mais desafiadores que enfrentamos, disse Col. Llonie Cobb, Chefe de Gabinete, 3 rd Ala de Aviões Marinhos.. Foram- se os dias em que operamos a partir de locais previsíveis com cadeias logísticas estáticas. Hoje temos que estar prontos para lutar de qualquer lugar, e 3 rd MAW, parceria com nossas forças conjuntas, está provando que podemos.
Com a arquitetura no lugar, F- 35 Aviões B Lightning II com Esquadrão de Ataque de Combate Marinho (VMFA) 214, Grupo de Aviões Marinhos 13, 3 rd Ala de Aviões Marinhos, lançada da Estação Aérea do Corpo Marinho Yuma, identificada como o Hub para Cavaleiro de Aço 25, e F- 35 Avião C Lightning II com VMFA- 311 e F/ A- 18 C Hornets com VMFA- 323, MAG- 11, partiu da Estação Aérea do Corpo Marinho Miramar, um dos raios, para participar da luta. A aeronave foi integrada com parceiros conjuntos para reabastecimento de ar- ar, coordenação de alvos e incêndios, e armamento e reabastecimento nos nós operacionais dispersos. Um elemento chave da evolução foi um nó estabelecido no aeródromo Mather em Sacramento, Califórnia, e seu papel como um nó de armamento e reabastecimento, permitindo que as aeronaves de ala fixa da Marinha estendam o seu alcance, regeneram a potência de combate e permaneçam envolvidas em longas distâncias. Isto marcou a primeira vez 3 rd MAW estabeleceu e manteve um nó a uma distância igual à do Mather do Campo Base do Corpo Marinho Pendleton, aproximadamente 400 milhas náuticas, demonstrando a capacidade da asa para manobrar os recursos da aviação muito além dos tradicionais intervalos de suporte.
.A armação e reabastecimento de combustível no Mather mostraram que podemos estender o alcance da aviação marinha pela Califórnia e para a luta marítima,. disse Col. Jarrod DeVore, comandante do Grupo de Aviões Marinhos 11, 3 rd Ala de Aviões Marinhos.. Este é exatamente o tipo de sustentação distribuída necessário para conflito moderno..
Este nível de coordenação permitiu que os Marinhos e parceiros conjuntos combatessem ameaças marítimas simuladas em uma demonstração de fim a fim de fechar webs de morte em ativos da aviação distribuída. Fechar as webs de matança refere- se à capacidade de detectar, rastrear, alvo, engajar e avaliar rapidamente ameaças em vários domínios usando uma rede de plataformas integradas. Na prática, as aeronaves dispersas compartilham dados em tempo real, coordenam fogos e passam sem problemas os alvos enquanto manobram, comprimindo as linhas de tempo da decisão, aumentando a letalidade e permitindo que a força conjunta ataque em velocidade e profundidade.
O ataque também mostrou a integração sem costura entre aviões de quarta e quinta geração, ilustrando como F- 35 s e herança Hornets combinam sobrevivebilidade, fusão de sensores e manobra para complicar um alvo adversário, mantendo a pressão persistente no espaço de batalha.
A integração naval e conjunta da força manteve- se central na missão, com aviadores da Marinha trabalhando ao lado de elementos de comando e controle da Marinha e da Força Aérea e inteligência marítima para sincronizar incêndios e manter a consciência da situação em toda a área operacional.
.O Cavaleiro de Aço nos dá a chance de ensaiar os problemas mais difíceis: incêndios de longo alcance, alvo marítimo e operações de aviação distribuídas com a força conjunta, disse DeVore. їEstes são exatamente os desafios que esperamos no futuro conflito contra um adversário quase par..
Seguindo o MARSTRIKE, 3 a aeronave MAW executou uma série de missões de contra- ar defensiva e contra- ar ofensivo, reforçando a segurança marítima e permitindo a manobra de seguimento pela Força de Tareas do Ar Marinho e parceiros conjuntos. As missões demonstraram a capacidade da ala de manter operações de aviação de combate em vários sites distribuídos, enquanto suportam os objetivos da Força Expedicionária Marinha I.
. O MARSTRIKE afirmou que 3 rd MAW está pronto para apoiar a força conjunta em uma luta futura, integrando- se com parceiros da Marinha e da Força Aérea, gerando energia de combate a partir de nós distribuídos, e entregando fogos letais de aviação no espaço de batalha marítimo, disse DeVore.