Aviso de disponibilidade; Errata da Administração Federal da Aviação para a Avaliação Ambiental e registro de decisão para acordo de liquidação

Registro Federal, Volume 90 Edição 153 (terça-feira, agosto) 12, 2025 ). [Volume do Registo Federal 90, Número 153 (terça-feira, agosto) 12, 2025 )] [Notificações] [Páginas 38879 - 38880 ] Do Registo Federal Online via o Escritório de Publicações do Governo [ www.gpo.gov ] [FR Doc No: 2025 - 15302 ] ======================================================================= -----------------------------------------------------------------------. DEPARTAMENTO DO TRANSPORTE.

Administração Federal da Aviação. [Documento: FAA- 2025 - 2256 ] Aviso de disponibilidade; Errata da Administração Federal da Aviação para a avaliação ambiental e registro de decisão para acordo de liquidação Alterações do procedimento de saída no Aeroporto Bob Hope ``Hollywood Burbank'', Burbank, Califórnia.

AGÊNCIA: Administração Federal da Aviação (FAA), Departamento de Transportes.

ACÇÃO: Aviso de disponibilidade (NOA) para a errata para a avaliação ambiental (EA) e registro de decisão (ROD) para as emendas do procedimento de partida do acordo de acordo no Aeroporto Bob Hope ``Hollywood Burbank'' (BUR), Burbank, Califórnia.

-----------------------------------------------------------------------. RESUMEN: A FAA anuncia sua decisão de finalizar a sua EA relativa às emendas do procedimento de partida do acordo de acordo proposto no BUR.

PARA OUTRAS INFORMAÇÕES CONTACTO: Sr. Joseph Bert, Administração Federal da Aviação, Gerente de Equipe, Envolvimento Ambiental/Comunitário/Análise do NAS, Grupo de Suporte às Operações, Centro de Serviços Ocidentais [verbar], e- mail: [email protected].

INFORMAÇÃO COMPLEMENTAR. A FAA estabeleceu originalmente procedimentos de partida de navegação de área baseada em satélites (RNAV) no BUR como parte do 2016 Projeto Metroplex do Sul da Califórnia. Seguindo a implementação dos procedimentos originais e começando em 2018, a FAA recebeu cartas de uma ampla gama de funcionários, indivíduos e grupos comunitários relacionados ao ruído no BUR. Como resultado de um processo judiciário contra a FAA em outubro 24, 2016, a FAA entrou em um acordo de acordo com a Associação de Estados Benedict Hills e a Associação de Proprietários Benedict Hills (Contrato de Acordo) em março 3, 2018. Em março 25, 2019, com base em feedback público, a FAA anunciou sua decisão de preparar uma avaliação ambiental (EA) para considerar propostas de emendas aos procedimentos de partida do OROSZ e SLAPP no BUR para cumprir suas obrigações ao abrigo do Acordo de Arranjo. A FAA observou no seu anúncio que não incluiria uma reavaliação do projeto Metroplex do Sul da Califórnia. As informações e atualizações foram publicadas no site de engajamento da comunidade da FAA em julho 2019. Em outubro 4, 2019, a FAA anunciou que havia adjudicado um contrato para conduzir a EA. A FAA desenvolveu a Alternativa A em conformidade com o projeto inicial delineado no Acordo de Arrego. A FAA apresentou, e mais tarde postado, apresentações e materiais para a Força de Tareas do Avião do Sul do Vale de San Fernando (Força de Tarea) em dezembro 9, 2019, descrevendo a Alternativa A. A FAA encontrou atrasos no preenchimento da EA que surgiu do 2020 COVID- 19 Emergência de saúde pública. O projeto foi atrasado para considerar apropriadamente as recomendações fornecidas pela Força Tarefa em maio 2020. A FAA respondeu a cada uma das recomendações apresentadas pela Força Tarefa em uma carta datada de setembro 1, 2020, e incorporaram as recomendações que a FAA considerou tecnicamente viáveis no desenvolvimento de alternativas para a EA, que eventualmente se tornaram Alternativa B. A FAA continuou a trabalhar na EA a partir de 2020 através 2023, e em Novembro 30, 2023, a FAA publicou um projeto de EA (DEA) intitulado ``Proposta de acordo de resolução emendas de procedimentos de saída para o Aeroporto de Hollywood Burbank'''. A DEA identificou os efeitos ambientais associados à implementação potencial das Alternativas A e B, que consideraram a adoção de novos procedimentos para a Runway 15 partidas no BUR. Em Dezembro 11, 2023, a FAA publicou um aviso de disponibilidade no Registo Federal para anunciar o lançamento da DEA. O período de comentário público estava aberto para um total de 105 dias, a partir de Dezembro 11, 2023, até março 24, 2024. A DEA e informações suplementares fornecidas durante o período de comentários públicos foram publicadas no site de Engajamento da Comunidade da FAA.

A FAA recebeu 1,116 comentários durante o período de comentários públicos da DEA.

A FAA avaliou cuidadosamente a Alternativa A, Alternativa B e a Alternativa Sem Ação para identificar potenciais impactos para a qualidade do ambiente que poderiam surgir da implementação de cada uma das alternativas consideradas. A Alternativa Sem Ação inclui os procedimentos de partida atual SLAPP Two e OROSZ Two sem alteração para as condições de base. Embora a Alternativa A satisfaça os objetivos do Acordo de Arreglo, resultaria em impactos de ruído significativos, incluindo para uma escola pública, a Escola Média Luther Burbank, em comparação com a Alternativa Sem Ação. Com base nestes impactos significativos, a alternativa A não é a alternativa preferida. Alternativa B: não cumpriria os termos do Acordo de Arrendamento, não atingiria os objetivos da Força Tarefa de reduzir os impactos do ruído BUR, exigiria uma renúncia ao projeto de critérios, discriminaria economicamente e reduziria a eficiência para o controle do tráfego aéreo e pilotos, o que poderia resultar em um efeito prejudicial sobre a segurança. Por estas razões, a Alternativa B não é a alternativa preferida. A Lei Federal da Aviação 1958 dá ao administrador da FAA a autoridade e responsabilidade de atribuir por ordem ou regulação o uso do espaço aéreo navegável para garantir a segurança das aeronaves e o uso eficiente do espaço aéreo. Consistente com 49 U.S.C. 40103 (b) 1 ) a FAA deve desenvolver planos e políticas para o uso do espaço aéreo navegável e atribuir o uso do espaço aéreo necessário para garantir a segurança das aeronaves e o uso eficiente do espaço aéreo. No esforço contínuo da FAA para garantir a segurança das aeronaves e melhorar a eficiência do trânsito através do espaço aéreo local navegável, a FAA analisou cuidadosamente a Alternativa de Não Ação com Alternativa A e Alternativa B. Após considerar cuidadosamente os efeitos ambientais a longo prazo e as considerações de segurança associadas às alternativas A e B propostas, a FAA determinou que a alternativa preferida é a alternativa Sem Ação. Portanto, a FAA determinou prosseguir sob a Alternativa Sem Ação. A FAA assinou o ROD em Agosto 5, 2025. O ROD está disponível no site da FAA em:.

Emitido em Des Moines, Washington, em Agosto 8, 2025. Byron Chew, Gerente de Grupo, Grupo de Suporte às Operações, Centro de Serviços Ocidentais. [FR Doc. 2025 - 15302 Arquivo 8 - 11 - 25; 8: 45 am] CODE DE BILLING 4910 - 13 - P.